為了滿足電動車長續(xù)航里程要求，電動車所用單體電池的能量密度與電芯數(shù)量持續(xù)攀升從而導(dǎo)致電池包熱負(fù)荷的增加。然而由于整車布置空間與車重限制使得電芯之間間隙減小，散熱空間減小,傳統(tǒng)的自然散熱和強制風(fēng)冷已無法滿足電池在大倍率充放電等車輛使用工況下的冷卻需求。為了將動力鋰電池的溫度保持在合適范圍內(nèi)，保證電池系統(tǒng)的安全及使用壽命，就需要開發(fā)高效率液冷系統(tǒng)。液冷系統(tǒng)中的重要部件之一就是液冷板。

　　正和提供的板式

　　工藝簡介

　　通過擠出、拉拔技術(shù)生產(chǎn)適用于電池包空間的微通道扁管。根據(jù)強度，換熱需求設(shè)計流道。將單個或多個扁管與集流管(歧管)焊接，再通過集流管(歧管)分別導(dǎo)流進水口和出水口。水嘴通過CNC加工。將方形電池排列在扁管上

　　特點

　　固定體積下有效散熱面積大。并且模具費用、加工成本較低。強度較好。適用于方形電池側(cè)面、底部換熱。

　　正和開發(fā)：

　?、?針對你的項目研究不同液冷板的制作工藝，并對比不同液冷形式的優(yōu)缺點、成本及其適用范圍;

　　② 根據(jù)你的應(yīng)用領(lǐng)域靈活開發(fā)流道設(shè)計，選擇適用性更強，換熱效率更高的液冷系統(tǒng)，冷卻速率及加熱速率支持按需定制(如不小于1℃/min)

　　③ 開發(fā)均溫性更好的液冷系統(tǒng)(如冷卻過程中，電池包的溫差不超過5℃;加熱過程中，電池包的溫差不超過8℃)

　?、?開發(fā)可靠性更高的液冷系統(tǒng)(如耐壓350kPa以上，使用壽命達10年之久;液冷系統(tǒng)的總流阻在20~30kPa范圍內(nèi))